自"火力全开"投入战略转型以来，上汽集团（600104）的改革已取得显著成效。
7月1日，上汽公布的最新数据显示，今年6月，集团销售整车36.5万辆，同比增长21.6%；1~6月，集团整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；今年以来单月销量实现同比"六连涨"，并且终端零售交付达到220.7万辆，产销持续回升、终端持续向好。具体来看，自主品牌、新能源、海外市场"新三驾马车"均有不俗表现。其中，上汽自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点；新能源车销售64.6万辆，同比大涨40.2%；在海外市场努力克服各种不利因素，实现销售49.4万辆，同比增长1.3%，稳步回升向好势头明显。
最新交出的亮眼的成绩单，充分反映出上汽的改革成效与经营韧性。就在6月27日，上汽集团董事长王晓秋在2024年年度股东大会上表示，尽管当前汽车行业硝烟弥漫，一些外部因素给全球经济带来了不确定性，但上汽集团必须直面这些困难和挑战，实现筑底企稳、回升提速的改革目标，重新夺回行业领先地位。
从内在改革到深度创新，上汽集团的转型没有退路。集团启动了全面深化改革：对内聚焦主业，瘦身健体，集中优势资源加快发展，对外积极推进高水平开放，加快业务创新转型。正如王晓秋所言："全面深化改革这一仗必须打赢。"
系统性改革破局人才机制激活内生动力
改革的深层意义，不仅在于提升当下的运营效率，更在于构建面向未来的核心竞争力。
下定决心的系统性改革需要极大的魄力与执行力，并且没有退路。
上汽集团的改革由集团董事长、总裁亲自挂帅永信策略，覆盖管理体系、营销模式、组织架构、企业文化建设等核心领域，形成全方位变革之势。
在乘用车领域，上汽集团整合乘用车公司、研发总院、零束科技、上汽国际等核心资源，成立"大乘用车执管会"，实现从产品定义到供应链管理的全链条贯通；在商用车领域，则以大通为核心，整合跃进、申沃客车等品牌，成立商用车执管会，聚焦轻型商用车赛道，打造全球竞争力。
打破壁垒，破除"部门墙"，释放协同效应，这是改革的关键。
在营销端，大乘用车设立跨品牌部门，推动荣威与MG经销商网络"并网运营"，共享200余家门店资源；在研发端，推行"大单品"开发模式，各品牌共享技术底座，大幅提升研发效率。
组织变革的深层动力，源自人才机制的创新。"事业兴衰，唯在用人。"改革攻坚的征程中，上汽集团始终将人才摆在第一资源的位置。而"高手在民间，要让真正有本事的人'冒出来'"的理念，则精准概括了集团人才战略的核心。
近年来，上汽集团通过设立"首席工程师"等机制，持续加大内部领军人才培养。同时，实施"百日百人"领军人才专项招聘行动，快速集聚关键技术和营销精英。目前，集团领军人才库规模较三年前已实现翻番，为技术攻坚和高质量发展提供了有力的人才保障。
同时，自2024年8月起，上汽集团推动干部竞聘上岗工作，打破传统"论资排辈"的桎梏，以此来深度激发团队活力。这种活力，在"SAIC尚界"等重点项目中加速释放，推动"SAIC尚界"合作项目跑出"加速度"，赢得合作伙伴"效率惊人"的赞叹。
此外，在汽车行业浪潮推动下，上汽集团的人才结构也在不断优化，研发人才占比提升至17.5%，软件人才较五年前增长了近50%，高技能人才占比超过35%。
今年前6个月，上汽集团"六连涨"成绩单的背后，正是其深耕人才队伍建设、激发创新活力的生动实践。上汽集团的实践样本，也印证了真正的改革，既需要顶层设计的魄力，也需要基层人才的活力，二者结合，才能驱动企业穿越周期，突破新生。
创新驱动：上汽集团的产品革命与技术突围
在完成组织架构深度改革与人才机制创新后，上汽集团正将改革动能全面转化为创新发展势能。
这场由内而外的系统性变革，正在产品、技术、生态三大维度形成突破性进展。
产品创新方面，组织架构优化带来的协同效应正转化为全维覆盖的市场穿透力。上汽集团深谙产品力才是构建商业信任的黄金法则。在自主板块，通过与豆包、OPPO等生态伙伴的深度共创，未来两年将推出覆盖所有主流能源形式(纯电、混动、插混、增程、燃油)和全品类车型(家轿、SUV、轿跑等)的产品矩阵。这些产品将统一以智能化作为核心卖点，实现从"交通工具"向"智能终端"的质变。在合资板块，2025年秋季将成为转折点——上汽大众和上汽通用的新产品将全面实现电动化和智能化，彻底改变"全球车本土化"的传统模式，转而打造"中国方案全球输出"的新范式。
如果说产品创新是改革的直接成果，那么技术创新则彰显了上汽集团的战略定力。
上汽集团的技术创新正沿着两条战略路径纵深推进。在能源领域，上汽通过战略投资清陶能源数十亿元，构建了从联合研发到产业化的完整链条：2023年建立联合实验室，2024年MG4将搭载半固态电池，2027年全固态电池将实现量产上车。这一布局既是对前期人才机制改革的验证，更为未来发展奠定了技术基础。
更深层次的创新体现在产业生态的构建上。上汽集团正打破传统车企的封闭体系，与科技巨头(华为)、终端厂商(OPPO)、能源企业(清陶)建立深度协同的创新网络。其中，与华为的战略合作，覆盖了产品定义到供应链管理的全链条协同。王晓秋透露，尚界新车将于2025年秋季上市，上汽对尚界新车的销量很有信心。这种开放式创新模式，正是上汽组织变革后形成的全新发展范式。
上汽集团的创新实践揭示了一个产业真理：在智能电动化时代，单点突破已不足以应对系统性变革。唯有构建涵盖产品定义、核心技术、产业生态的全维度创新能力，才能赢得未来。从组织改革到人才激活，从荣威RX5开启互联网汽车先河，到如今在固态电池、智能生态的全面布局，上汽集团正在完成一场从内部改革到外部创新的完整蜕变。这场变革不仅证明了中国汽车产业的升级之路永信策略，更在重塑全球汽车产业的权力格局。当"中国方案"逐步成为"全球标准"，上汽集团的改革创新实践正在为行业发展提供全新范本。
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